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過勞死司機勞保 家屬質疑捷順高薪低報
週六, 04 三月 2017 20:48

 

過勞死司機勞保 家屬質疑捷順高薪低報

 

2017/03/01  劉芮菁 / 台北報導

 

台中捷順交通司機鄭志明疑似超時工作導致過勞死,家屬今(1)日前往勞動部前舉行追思會,

痛批台中市勞工局未裁罰捷順。勞動部方面派人出面接收陳情書,表示鄭志明是否在捷順客運過勞死,

要依資料判斷;捷順是否高薪低報,也還待查明。

去年11月12日晚間,捷順交通公司駕駛鄭志明載客完畢,返回公司停車場門口時昏迷不醒,送醫診斷為腦溢血,

26日過世,得年47歲。由於鄭志明前後任職台中客運、捷順交通,六年來每天工作10幾個小時,

但台中市勞工局僅對台中客運裁罰30萬元,令家屬無法接受。
物流業勞動權益自救會、

台中市職業大客車駕駛自救會今日偕同家屬北上前往勞動部舉行追會表達抗議。


鄭志明胞弟鄭志強強調,他哥哥是死在捷順交通的車上,但台中市勞工局對捷順無任何裁罰。他呼籲政府盡快修法,


將待命時間納入工時、休息時間至少要連續11小時,並修法將雇主過失納入刑罰,才能真正加強雇主對職安的重視。

鄭志強又說,12月29日家屬到捷順交通申請身故團保20萬元,捷順管理部要求家屬必須在申請書上蓋上死者手印,

等於要家屬偽造文書。今年1月18日第一次與捷順交通於台中市政府調解,捷順交通拿出的薪資資料也不實。此外,

捷順交通疑似高薪低報規避勞保投保責任。鄭志強拿出資料說明,鄭志明生前每月底薪僅15340元,

加上每次出勤獲得額外津貼,月收入才達到3、4萬元


勞動部派出職員接下陳情書,並以新聞稿回應表示,勞動部於去年11月30日啟動調查,

並於今年1月23日審定鄭志明為職業災害,依規定給予45個月職災死亡給付,另對罹災家屬發給10萬元慰問金,

並責成臺中市政府指派職災個案管理員,提供相關權益諮詢與服務。

至於捷順交通勞保投保薪資高薪低報的問題,勞動部表示,因鄭志明任職捷順交通僅一個多月,實際所得尚未穩定,

是否高薪低報將責成勞保局派員查明,如有違反《勞工保險條例》將依法處分。

 

 
一例一休被開第一槍?
週五, 03 三月 2017 21:47

 

 

一例一休被開第一槍?

COMEBUY被爆這樣規避加班費


2017-03-03 12:08聯合報 記者陳素玲╱即時報導

一例一休被開第一槍?今年上路的一例一休,加重休息日加班費,出現第一個企業「A地工作、B地加班」違法案例。

台灣工人先鋒協會於今年年初,陸續接到於COMEBUY(長沂國際實業有限公司)工作的王先生與阮同學申訴

COMEBUY強迫員工簽署合約,將超過八個小時的加班工時,以及假日加班的工時,轉移到名為「威顧集團」的

第三方公司,以此方式規避勞基法加班費。


協會並發現COMEBUY違法超時加班,單日工時18小時,以及未給付加班費等惡劣狀況。協會指出,

王姓員工在協會輔導下向勞工局提起勞資爭議調解後,竟被COMEBUY惡意解雇,嚴重違法,

要求勞動部及北市勞動局盡速介入,並要COMEBUY即改善,否則將會發起抵制行動。

交大科技法律學院助理教授、勞動視野工作室成員邱羽凡表示,此案威顧集團完全不在現場

指揮監督,是否屬於不存在的雇主?勞動契約一般必須實質認定,而非任何人說是雇主就是,否則就是「假承攬」。

她說,加班費並非一例一休新規定,COMEBUY以前就不發,以前就已違法。

出席記者會的阮同學去年6月在COMEBUY政大店打工,她說打工常常單工工作超過八小時,但從未領過加班費,

年年店長個別約談員工,指出公司不可能給加班費,要求他們簽下同意書,將加班時數移轉到威顧集團;

別的同事以為是一般公文都簽了,她知道這是公司規避新法上路後的勞檢手法,因此沒有簽,

她也擔心未來加班時提供外送,萬一出意就沒有保障。王先生則是COMEBUY TEA正職員工,他說公司約定一天

正常上班九小時,每個月被要求做到超過法定上限的198小時,由店家排班,如果做不滿198小時,

還會被倒扣薪資,但若超時加班,最多只給時薪1倍,從未給1.33倍或1.66倍,被欠加班費至少一萬元以上。


春節期間加班,時數也移轉威顧公司,公司未依法給二倍薪資,只說要分配營業額的35%給員工。更惡劣的是,

他在群組詢問權益,卻被公司威脅妨害名譽,保留法律追訴權,並在申請調解後,被公司解僱,

法務室前一天才打電話告訴他,指隔天就不用來了。

現場出示的威顧集團公文顯示,「每日正常八小時工資,由COMEBUY支付,

正常工時以外(晚間六點過後、例假及休假等時)必要時採承攬或委任制度,屬於計酬人員,

由威顧集團發放承攬報酬。」

 

 
杜絕過勞危機 勞動部將對這些行業進行專案勞檢
週三, 01 三月 2017 16:22

 

杜絕過勞危機
勞動部將對這些行業進行專案勞檢


低薪、過勞、高工時,凸顯台灣勞工的無奈與辛酸,勞動部長林美珠今 (23) 日表示,勞動部將針對客運、醫療保健、物流、幼教等十餘個高工時和易過勞的行業展開專案勞檢,並優先對遊覽車及客運業加強查緝,協助輔導客運業者改善工作環境

國道 5 號賞櫻團遊覽車翻覆案,司機是否過勞引發關注,林美珠今天說明,關於遊覽車司機和其他有待命狀況行業的工時計算方式,她重申,依法 1 天不得工作 12 小時、1 個月不得超過 46 小時,任何行業都不得違反。

她也提及,除了改善運輸業駕駛人勞動條件之外,已規劃 10 餘項高工時行業,工時長易引起勞工疲勞行業將加強勞檢,例如客運業、醫療保險、物流業、幼教等。

勞動部今年勞動條件專案檢查表。(圖:勞動部提供)

 
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